МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ “ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА” Кафедра САПР / КУРСОВА РОБОТА з дисципліни: “Комп(ютерні мережі” на тему: “ Укрзалізниця. Мережа контролю за вагонами.” Керiвник:  Анотація. Метою виконання роботи є закріплення головних положень курсу “Комп’ютерні мережі” в ході вирішення конкретної практичної задачі з проектування комплексу апаратно-програмних вирішень інформаційної системи. В ході розв’язання завдання проектується інформаційна система для укрзалізниці, що може бути універсальною для будь якого підприємства. В ході роботи проектується серверне та клієнське апаратні рішення, мережеве рішення та програмне. Також приводиться вартісний розрахунок для мережі інформаційної системи. ЗАВДАННЯ Тема: „ Укрзалізниця. Мережа контролю за вагонами.” Задачі що підлягають інформатизації: 1. Автоматизувати взаємозв’язок між диспетчерською і поїздами. 2. Автоматизувати і інформатизувати роботу диспетчерської. 3. Забезпечити ефективне і якісне збереження даних. 4. Автоматизувати виконання необхідних обрахунків. 5. Автоматизувати виконання операцій. Обов’язковий графічний матеріал: Діаграма мережі маршруту. Схема розміщення. Схема побудови мережі. Зміст План мережі 4 1.1. Укрзалізниця: цифровий виток комутованої мережі 4 1.2. Укрзалізниця запроваджує залізничну мережу радіозв’язку 6 Вибір компонент інформаційної системи 8 2.1. Вибір серверного рішення 8 2.2. Вибір системного програмного забезпечення 10 2.3. Вибір мережевого вирішення 13 2.4. Розробка підсистем діагностики, керування, безпеки даних 21 Висновки 23 Список використаної літератури 24 1. План мережі / Рис. 1. План мережі Укрзалізниці 1.1 Укрзалізниця: цифровий виток комутованої мережі У Навчальному центрі компанії Watson Telecom пройшов відкритий семінар «Організація цифрових трактів по симетричному мідному кабелю для ДП «Укрзалізниця». У частині модернізації телекомунікаційних мереж Укрзалізниця за останніх три роки дуже просунулася – створено волоконно-оптичну магістральну мережу за сучасною технологією SDH. Основне завдання – перевезення з безумовним забезпеченням безпеки руху. А з урахуванням цього аспекту для низки додатків IP (пакетну передачу даних) використовувати не зовсім коректно. Тому вибрали для транспорту технологію TDM (адже для деяких додатків необхідна гарантована якість), а для передачі даних будуємо мережі Ethernet over TDM. Отже, побудовано мережу SDH із магістральним і дорожнім (окремих залізниць – ред.) рівнями. Уся транспортна мережа трирівнева, причому третій рівень планується будувати з використанням існуючого мідного кабелю за технологією ADSL. На сьогодні прокладено приблизно 27 тис. км якісного магістрального кабелю (за своїми параметрами для створення цифрових трактів він не поступається тому, який застосовує Укртелеком). Зараз повним ходом іде автоматизація процесів завантаження-вивантаження вантажів, оформлення документів, уводяться безпаперові технології. Найближчим часом буде впроваджений електронний підпис, і тоді ми повністю відмовимося, наприклад, від паперових технологій оформлення заявок на перевезення вантажів. Уведено в дію програму АРМ-ТВК (автоматизоване робоче місце товарного касира), і тепер у реальному масштабі часу касир може оформити документи, одержати з банку дані про оплату, зробити запит і отримати інформацію щодо кращого маршруту перевезень вантажу, його вартості та ін. Уведено вітчизняну систему бронювання квитків «Експрес-УЗ» на базі цифрової транспортної мережі. Квитки тепер можна замовляти через Інтернет, оплачувати за допомогою кредитних карток. Зараз у мережі Укрзалізниці працює досить багато обладнання від Watson Telecom – це й Watson 5 і Watson Links. Проводилось випробування DSL-модемів багатьох відомих компаній, але обладнання від Watson Telecom підійшло якнайкраще. Адже на транспорті є своя специфіка: використовуються комбіновані мідні кабелі...